Миндоходов … все нажито непосильным трудом
За последнее время только ленивый не писал о злоупотреблениях в структурах Миндоходов, которые обрели после потрясших страну событий новое руководство.Эти структуры и личности которые их возглавили на виду и поэтому подлежат всеобщему обсуждению практически постоянно.Но злоупотребляют и проворачивают корупционные схемы эти руководители посредством подчиненных которые находятся так сказать на «земле» т.е. в местах непосредственного несения службы в территориальных органах Миндоходов. С высоких трибун и в интервью никто не говорит о своей причастности к коррупции, но она никуда не девается, а значит в наличии телефонные указания на «землю», согласование уже действующих и новых схем коррупционных деяний, а самое главное в наличии кадры на местах, которые претворяют эти указания в злоупотребления и звонкую монету. Но такие ценные кадры нужно лелеять, оберегать, а главное вовремя назначать на ключевые должности.
Рассмотрим имеют ли наши скромные теоретические выкладки под собой основу на примере Киевской таможни Миндоходов (с 2010 года объединила в себе Киевскую областную и Бориспольскую таможни) и на примере конкретных личностей.
Служит на этой доблестной таможне второй десяток лет Коваль Михаил Григорьевич, служит по линии таможенного оформления грузов, поступающих в Украину авиационным транспортом через аэропорт «Борисполь». Служит доблестно о чем свидетельствуют записи в трудовой книжке где от благодарностей рябит в глазах, а сейчас он уже если по-простому – полковник и присвоены все эти звания или досрочно или вне очереди. Человек не глупый, но подавляющее число наших читателей граждане Украины и понимают, что факт не глупости никак у нас не влияет на продвижение по карьерной лестнице и доступ к материальным благам, уж такова специфика страны. В чем же тогда причина успеха этого не глупого чиновника от таможни? Да в том, что еще в начале карьеры он верно выбрал приоритеты и как говорят в народе «лег» под Семку Сергея Николаевича – до начала 2000-х годов заместителя начальника Бориспольской таможни по грузовому направлению.
О карьере Семки С.Н. подробно говорить не будем, а вкратце это за последних 13 лет начальник ключевых управлений Государственной таможенной службы Украины, директор ключевых департаментов ГТСУ, с 2010 г. по 2012 г. заместитель председателя ГТСУ и какого председателя – Калетника Игоря Григорьевича. Не удивительно, что с такой «крышей» Ковалю М.Г. служилось счастливо, вольготно и главное прибыльно. Рассмотрим подробнее только недавний период борьбы Коваля М.Г. за денежные знаки в таможенных подразделениях аэропорта «Борисполь», а именно с 2010 г. по 2013 г.
Как теперь общеизвестно с приходом в 2010 году на должность председателя Таможенной службы Украины пламенного коммуниста Калетника И.Г. в этом ведомстве начали внедряться масштабные схемы оформления грузов с огромной теневой проплатой, которая возникала за счет занижения таможенной стоимости и декларирования товаров не своим названием (в среде обывателей этот называется — «серый импорт»). Поскольку замом у товарища Калетника И.Г. трудился Семка С.Н., аэропорт «Борисполь», а вернее его грузопотоки не могли не попасть в эти схемы. Как вы догадываетесь налаживать и внедрять данные схемы было поручено Ковалю М.Г., и дело пошло. С 2010 г. по 2013 г. грузовое подразделение таможни в аэропорту «Борисполь» возглавляли – начальник отдела Крымповский В.Г., зам. начальника отдела Ладошка С.М., зам. начальника отдела Коваль М.Г.
Схема была согласована в высоких кабинетах ГТСУ на ул. Дегтяревской поэтому эта троица работала спокойно и планомерно. В основном происходило декларирование не своим названием высоколиквидных и высокостоимостных товаров (планшеты, мобильные телефоны ведущих производителей, дорогая одежда и т.д.). Действовали с размахом, в месяц подобным образом оформлялось около 20 000 кг. высоколиквидных товаров. По данному виду товаров занижение таможенных платежей составляет около 50 дол. США за один киллограм. Таким образом коррупционная составляющая только по этой схеме достигала в месяц 1 000 000 дол. США. Вы не ошиблись уважаемые читатели – в приведенной цыфре действительно шесть нулей и указанная валюта не украинская гривна.
Товарами которые заявлялись в декларации служили как правило низкостоимостные товары или товары на которые установлены минимальные ставки пошлины.
Чтобы не быть голословными приводим наименование некоторых фирм-получателей указанных в авиационных накладных и номера этих накладных: ЧП «Компанія промбуд-перевезення» а/н 235 4298 7232 от 19.08.13 г. количество 3 места 447 кг; ЧП «Скай Транс Сервіс ГмбХ» а/н 463 0286 1401 от 27.04.13 г. количество 28 мест 3908 кг., а/н 463 0286 1493 от 27.04.13 г. количество 22 места 3332 кг; ТОВ «Карго Партнер» а/н 463 0286 1530 от 26.04.13г. количество 7 мест 1271 кг; ТОВ «АВС офіс ЛТД» а/н 125 5463 6002 от 08.02.13 г. 4 места 505 кг.
Это небольшая часть того массива который наработан в грузовом подразделении аэропорта «Борисполь» за 2010 – 2013 г.г. по схеме «серый импорт» с участием доблестного таможенника Коваля М.Г. Проверив оформление товара, пришедшего по даным транспортным документам, вы не найдете ни серьезных таможенных платежей ни высоколиквидных товаров. Схема «серый импорт» на то и схема чтоб по прошествии некоторого времени доказать было ничего не возможно. Товар был? Был. Хоть как то оформлен? Оформлен. То что там был другой товар доказать нужно, а то что по воздуху в здравом уме такой мусор никто возить не будет так это только логические выкладки, а их к делу не пришьешь. Ни для кого не секрет, что освященные на ул. Дегтяревской схемы жестко контролировались в первую очередь по финансовым потокам путем отслеживания таможенной базы, и непосредственным исполнителям доставались крохи от пирога, почти все уходило на верх.
Поскольку в своем повествовании мы не единожды отмечали, что Коваль М.Г. человек не глупый то он и решил организовать схему по которой никакого таможенного оформления не будет, а следовательно и в базу оформленых деклараций ничего не попадет. Так сказать решил устранить, говоря языком профессионалов, лишнее логистическое звено между поставщиком и потребителем товара. Как вы догадались это звено – таможня в виде обязательных таможенных процедур , таможенного контроля и самое главное таможенных платежей. Те же высоколиквидные товары начали поставляться на «мертвые» фирмы от которых остались только печати да бланки доверенностей, а ничего больше для получения товара, находящегося под таможенным контролем, на складе аэропорта «Борисполь» и не нужно. Ах да нужна еще отметка таможенного органа, свидетельствующая о прохождении таможенных формальностей, она наносилась либо поддельной печатью либо оригинальной с участием некоторых инспекторов. Оформлением фальсифицированных транспортных документов тоже было кому заняться – это некто Строцкий И.В. бессменный агент по грузовым перевозкам в аэропорту «Борисполь», давний знакомый Коваля М.Г. При такой схеме «оформления» в базу оформленных деклараций информация не попадала, всевидящее око на ул. Дегтяревской ничего не могло узреть и проконтролировать и как итог отчитываться за полученные коррупционные деньги не нужно, что вполне устраивало нашего не глупого героя.
Таких «оформлений» в ходе проверки, проведенной в январе 2014 года силами Киевской таможни и внутренней безопасности ГУ Миндоходов в Киевской области обнаружено сотни. Для примера приводим несколько номеров накладных по которым в конце 2013 г. поступил товар на склады аэропорта «Борисполь», но так и не был оформлен: № 00293930, № 00293926, № 00293904. На данный момент эти партии товара не вывезены, не оформлены, но на складах аэропорта «Борисполь» отсутствуют.Схема работала на протяжении 2010 – 2013 г.г. Речь идет о сотнях тон высоколиквидных, высокостоимостных товаров не прошедших таможенное оформление по которым не оплачены таможенные платежи. Размеры убытков государству однозначно исчисляются сотнями миллионов гривен.
О серьезности ситуации говорит тот факт, что во время проверки в январе 2014 г. при загадочных обстоятельствах погиб начальник грузового отдела таможни в аэропорту «Борисполь» Крымповский В.Г., чуть позже пустился в бега даже не уволившись из органов зам. начальника грузового отдела таможни в аэропорту «Борисполь» Ладошка С.М. Из руководства грузового отдела сейчас только Коваль М.Г. так сказать на плаву. Отсидевшись с декабря 2013 г. на таможенном посту «Святошино» главным инспектором сейчас назначен зам. начальника целого таможенного поста «Восточный» Киевской таможни Миндоходов. Данную таможню Миндоходов, после бегства предыдущего начальника Гилы С.П. в Крым на работу в таможенные органы Российской Федерации, возглавил Иванюк Михаил Николаевич некогда первый зам. председателя ГТСУ Каленского Н.Н. Работал он в центральном аппарате ГТСУ на ул. Дегтяревской в то время когда и Семка С.Н. уже трудился там же. А теперь догадайтесь кто протежировал назначение Коваля М.Г. на высокую должность в мае 2014 г. на таможне вверенной Иванюку М.Н.? Естественно – Семка С.Н.
Как это назначение стыкуется с опытом и профессионализмом Иванюка М.Н., или он не в курсе совсем недавних скандальных событий на таможне которую возглавил? Почему просьба о назначении проворовавшегося чиновника не была отвергнута? Ответ не сложный.Дело в том, что в данный момент Семка С.Н. трудится помощником у народного депутата Украины Хомутынника В.Ю. председателя комитета Верховного Совета Украины по вопросам налоговой и таможенной политики, а следовательно непосредственно может влиять в том числе и на кадровую политику в Миндоходах Украины. Хотелось бы спросить у народного депутата Хомутынника В.Ю. – протежирование назначения на высокие должности в таможнях чиновников замешанных в масштабных хищениях на границе это позиция комитета или он пребывает в неведении о том, что творится по кадровым вопросам уровня чуть ниже начальника таможни?
Дабы не утомлять читателя, по сути таможенных нарушений сообщу, что уголовные дела по изложенным фактам и СБУ и следственным управлением Миндоходов Украины были доблестно открыты, а прокуратурой Киевской области не так давно они были так же доблестно закрыты. Пресловутая надзорная функция прокуратуры по-прежнему на страже спокойствия коррумпированных чиновников! Не будем на этом фоне рассуждать об очищении правоохранительных органов – это отдельная тема. Вопрос к служащим прокуратуры только один – что еще нужно учудить и сколько товара затащить в «черную» (в «черную» совершенно явно, «серый импорт» намерено не трогаю) чтобы преступление было признано очевидным и безоговорочно подлежало расследованию? Похоже для служителей прокуратуры такого преступления не существует, все зависит от количества денежных знаков для урегулирования вопроса. То что с этим у Коваля М.Г. все в порядке свидетельствует его усадьба (злые языки поговаривают, что только проект стоил как средний дом), выросшая в г. Борисполе по ул. Гоголя 45. Выросла она как раз в описываемый промежуток времени,за последних три года.
Так пожелаем же нашему герою новых свершений на новой должности, а таможенный пост «Восточний» Киевской таможни Миндоходов помасштабнее будет чем грузовое подразделение в аэропорту «Борисполь». Думаю впереди у нас пропажи таможенных грузов уже на более серьезные суммы, но наверняка если это произойдет чиновники из комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховного Совета Украины придумают как помочь нашему не глупому таможеннику Ковалю М.Г.
Только зачем нам такой комитет в ВР Украины, такая таможенная политика и такие чиновники?
"Сергей Белов"