Новое правительство Польши не может решить проблему. Граница с Украиной опять заблокирована

Польский перевозчики и аграрии возобновили акцию протеста на КПП «Дорогуск-Ягодин». При этом, как сообщил пресс-секретарь Госпогранслужбы Андрей Демченко, они пообещали пропускать по одному грузовику в час, и не задерживать транспорт, который везет волонтерскую помощь и скоропортящееся продукты. В то же время, новое правительство Польши пока не может разрешить конфликт на границе. Чиновники говорят, что сейчас ведут переговоры с протестующими, чтобы разрешить проблему на границе. В то же время известно, что ущерб украинской экономике в результате блокирования пунктов пропуска на границе с Польшей вырос и теперь составляет один миллиард евро. В то же время Польша несет еще большие экономические потери, заявил вице-президент Ассоциации международных автоперевозчиков Владимир Балин. Именно поэтому, отмечают эксперты Варшава также должна быть заинтересована в решении проблемы, которую создали польские перевозчики и фермеры. В то же время, в Верховной Раде считают, что, вероятно, нужно ожидать четких решений от ЕС, ведь ситуация, когда одна страна блокирует внешнюю границу Европейского Союза, – не приемлема, сразу возникает вопрос, почему не выполняются решения и директивы Брюсселя.

В понедельник, 18 декабря, польские перевозчики начали новую акцию протеста на КПП «Дорогуск-Ягодин», которая может продлиться вплоть до восьмого марта. Как сообщил спикер Госпогранслужбы Андрей Демченко, протестующие заявили, что будут пропускать по одному грузовику в час. Однако фуры с гуманитарными грузами, скоропортящимися продуктами, животными и грузами для сферы безопасности они обещали пропускать без задержек. Кроме того, польские перевозчики заявили, что не будут мешать проезду автобусов.

По словам Демченко, по состоянию на 19 декабря, на границе Украины с четырьмя соседними странами сформировались рекордные очереди грузовиков — более 5000 фур. Так, только в очередях на границе с Польшей на въезд в Украину ожидают более 3300 грузовиков. По информации польских пограничников, в очередях стоят более 3300 грузовиков: «Шегини» — 1000, «Рава-Русская» — 350, «Краковец» — 550, «Ягодин» — 1400 грузовых транспортных средств.

Как сообщил новый министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак, протест перевозчиков – это настоящий транспортный гордиевый узел, и он затягивается из-за бездействия предыдущей власти. По его словам, каждый день он проводит переговоры с протестующими. Пока, как говорит министр, происходит поиск «общего знаменателя» исходя из которого можно хотя бы приостановить акцию протеста.

При этом как считает аналитик Александра Решмедилова, вопрос разблокирования границы с Польшей должен войти в разряд первоочередных для правительства Украины, чтобы эта проблема не перешла в категорию еще более длительных и не тянулась до весны. По ее словам, протесты могут повлечь за собой не только товарную, логистическую, а и гуманитарную катастрофу, поскольку во время ожидания на границе уже погибли три украинских водителя. Эксперт считает, что Кабмин должен приложить максимум усилий, чтобы найти совместное решение с правительством Польши и прекратить транспортную блокаду. По ее мнению, одним из возможных вариантов решения вопроса может стать создание межправительственных комиссий двух стран, вплоть до возможности рассмотрения вопроса объединения активов транспортных компаний Польши и Украины. Это было бы логично с учетом евроинтеграционных направлений Украины. Сейчас у польского премьера Дональда Туска, говорит Решмедилова, есть пыл и задекларированное желание посетить Украину. Этот визит должен стать реальностью как можно быстрее и показать нахождение эффективного и продолжительного решения. По мнению аналитика, польский и украинский премьеры должны пожать руки друг другу к Рождеству, ведь на границах может образоваться дополнительное напряжение, потому что многие украинцы будут направляться в свои семьи на праздники.

В то же время вице-президент Ассоциации международных автоперевозчиков Владимир Балин сообщил, что ущерб украинской экономике в результате блокирования пунктов пропуска на границе с Польшей вырос и теперь составляет один миллиард евро. В то же время Польша несет еще большие экономические потери, утверждает он. По его словам, за день простоя на границе украинские перевозчики теряют около 300–350 евро за каждый грузовик. Поэтому сейчас они ищут способы минимизировать убытки, перенаправляя грузовики через границу с другими странами, в частности, Словакией, Венгрией и Румынией. Кроме того, по его мнению, ситуация с блокадой такова, что большинство украинских водителей вряд ли вернутся к праздникам домой.

На самом деле, говорит народный депутат Дмитрий Соломчук, предыдущие польские власти способствовали тому, чтобы фермеры думали, будто их продукция подешевела через Украину. Но, говорит он, даже при блокировке фермеры не получили большей цены, потому что все это были только политические манипуляции. Нардеп выразил надежду, что новые власти Польши не будут манипулировать мнением фермеров, а наоборот выступят с заявлениями, чтобы совместно с украинцами переходить на новые рынки. К примеру, поставлять продовольствия на рынки Африки либо Азии, ведь пока происходит блокировка, Украина не может поставлять пять-шесть миллионов тонн ежемесячно. По его словам, этим пользуются в России, которая уже поставила более 600 тысяч тонн в Египет и более полутора миллионов тонн в другие страны. Как говорит Соломчук, такие поставки могли бы совместно осуществлять Польша и Украина.

Кроме того, добавляет народный депутат, организаторы акций протеста используют риторику о том, что они якобы оберегают свой рынок от «украинских аграрных олигархов». Однако, говорит Соломчук, все это манипуляция, ведь цены – мировые, а на рынок влияют США, Бразилия, Аргентина, то есть крупные производители. Польские и украинские фермеры никак не могут изменить ситуацию. Более того, по его словам, трагической ситуации у польских фермеров вообще нет. Если проанализировать 2022 год, то в их агроструктуре были самые большие прибыли за последние 20 лет. Он добавил, что в 2023 году зерно действительно подешевело, но это произошло не только в Польше, но и во всем мире. Следовательно, очевидно, что никто не будет покупать у польских фермеров товар по другим ценам, если такой же товар есть у немцев, французов или бельгийцев. Парламентарий уверен, что польским фермерам не на что жаловаться, ведь у них большая европейская поддержка. Всем членам ЕС нужно соблюдать правила организации, потому что они получают миллиарды евро дотаций для ведения бизнеса. Следовательно, нужно ожидать четких решений от ЕС, ведь ситуация, когда одна страна блокирует внешнюю границу Европейского Союза, – не приемлема. Сразу возникает вопрос, почему не выполняются решения и директивы Брюсселя, подчеркнул народный депутат.

В свою очередь заместитель председателя Всеукраинского Аграрного Совета Денис Марчук утверждает, что борьба украинских и европейских производителей, представителей разного бизнеса идет не только за места на полках супермаркетов, но и касается распределения средств. Именно об этом – всевозможные протесты, блокировки, подчеркнул эксперт. По его словам, расчеты показывают, что при полном членстве Украины в ЕС дотации для украинских производителей могут составить около 10 млрд евро. Если Украина начнет получать эти средства, это может не нравиться другим странам, поэтому борьба идет не только за места на рынке, но и за финансовые ресурсы, подчеркивает эксперт.

Хотя экономист Андрей Рязацев уверен, что такие блокирования – это больше не об экономике, а о политике. По его словам, непонятно, как страны, которые входят в евросообщество, не выполняли директивы ни ЕС в целом, ни своей власти. Эксперт называет это откровенным саботажем, который демонстрирует системные проблемы собственно в ЕС.

Антикоррупционный информационно-аналитический портал job-sbu.org