Золотое дноуглубление
.. Депутаты Фаермарк, Иванчук, Дзиндзерский, министры Аваков и Омелян, экс-премьер Яценюк, «кошелек» Яценюка Иванчук, подельник Порошенко Кононенко плюс российский интерес — портовая отрасль Украины «тонет» в воровских буднях «лучших людей Украины». СБУ не смогла помешать этому, теперь за дело взялась НАБУ.
Администрация портов стала в понедельник предметом интереса Национального антикоррупционного бюро. В результате обысков, которые проводили 70 детективов в Одессе, были задержаны бывший руководитель АМПУ Андрей Амелин и его заместитель Игорь Шуба.
Директор НАБУ Артем Сытник заявил о 10 задержанных, но пока подтвердили информацию лишь о семи.
Им инкриминируют 191 статью УК за нанесение ущерба госбюджету на более чем полмиллиарда гривен.
Кто такие Амелин и Шуба, о каких преступлениях идет речь и причастен ли к этому депутат НФ, из-за конфликта с которым министр Владимир Омельян мог и не попасть в Кабмин Гройсмана.
Несколько родственников, несколько оффшоров, и миллиард в кармане
Как сообщил заместитель председателя АМПУ по морской и внутренней безопасности Сергей Гронский, обыски в одесском филиале АМПУ были проведены на основании постановления следственного судьи Соломенского районного суда г.Киева в рамках уголовного производства по факту присвоения в 2015 году денежных средств должностными лицами ООО «Техморгидрострой» по предварительному сговору с должностными лицами АМПУ.
Речь идет о работах по дноуглублению в Бердянском и Мариупольском портах в 2015-2016 годах. Тендеры на выполнение работ выиграл «Техморгидрострой». При этом сначала стоимость работ была определена в 290 млн, а затем по инициативе тогдашнего руководителя АМПУ Амелина был объявлен еще один конкурс, так как «оказалось», что гавани углубили недостаточно.
Стоимость второго тендера составила 712,18 млн грн.
Договорами между АМПУ и «Техморгидростроем» правоохранители заинтересовались еще в апреле 2016 года. Тогда дело возбудила СБУ, а затем материалы передали в НАБУ. В декабре НАБУ провело обыски в «Техморгидрострой Николаев».
И судя по всему, вынесло оттуда много интересного.
В ноябре 2017 года Антимонопольный комитет на запрос НАБУ подтвердил наличие сговора руководства администрации портов и компаний ООО «Техморгидрострой Николаев», ООО «Ирида» и ЧП «Инфлот-Данубиус Эйдженси».
Две последние были фиктивными конкурентами одесской компании ООО «Техморгидрострой Николаев». По версии следствия, за счет сговора цены были завышены почти в два раза, на более чем 120%.
Тогда же на ООО «Ирида» был наложен штраф в размере 1 млн 466 тыс. грн, на ООО «Инфлот-Данубиус Эйдженси» — 3 млн 640 тыс. грн, на ООО «Техморгидрострой Николаев» — 76 млн 430 тыс. грн.
INSIDER нашел 2 протокола АМКУ, описывающие всю суть финансовой сделки на уровне компаний.
Во время проверки было, в частности, установлено, что ООО «Ирида» было, по сути, подставной фирмой, которая действовала в интересах и по сговору с ООО «Техморгидрострой Николаев». Классификационные свидетельства на суда они заверяли у одного нотариуса и одного переводчика. Командировочных для участия в тендере у «Ириды» не было. Зато ее договоры на аренду судов оказались на удаленных компьютерах ООО «Техморгидрострой Николаев».
Более того, договоры «Ириды» на аренду судов были подписаны Олегом Ботоговым, работавшим на тот момент заместителем директора ООО «Техморгидрострой Николаев».
Но это просто цветочки по сравнению с тем, как сам ООО «Техморгидрострой Николаев» накручивал цену на аренду судов в рамках заключения договоров между посредниками и кипрскими оффшорами.
В заявке компания анонсировала, что берет в аренду три судна — «SEVERODVINSKIY», «МILFORD» и «GLANFORD». Несмотря на то, что суда ходили под флагами Танзании и были оформлены на фирмы в офшорах, все они стояли в российском порту Усть-Луга Ленинградской области.
Milford в Мариупольском порту
А вот владельцы фирм были связаны между собой и жили в Одессе.
В результате заключения нескольких договоров аренды, стоимость работ судна «SEVERODVINSKIY» завысили на 9000 долларов в сутки. А у судна «МILFORD» — на 19 500 долларов, с 15,5 до 35 тыс долларов в сутки.
При этом договоры на аренду последнего заключались с компанией «Krayteks Group Holding Limited», владельцем которой является Поляруш Ирина, она же жена Александра Кучера, конечного бенефециара ООО «Техморгидрострой Николаев».
Третье судно — «GLANFORD» — было арендовано по посуточной цене в 25 000 долларов США, но на выполнение работ так и не прибыло. Работы были выполнены вовремя, но только на этой сделке компания заработала более 35 миллионов гривен.
Всего, как насчитали в АМКУ, ценовое предложение конкурсных торгов по первому тендеру было завышено ООО «Техморгидрострой Николаев» по меньшей мере на 123,4 миллиона гривен.
Аналогичная история оказалась и со вторым тендером, который одесская компания выиграла в январе 2016 года. Файлы с печатями и электронными подписями «Texform Company LLP», которая якобы сдавала корабли в аренду ЧП «Инфлот-Данубиус Эйдженси», почему-то нашлись на компьютерах «Техморгидрострой ». И по выводам АМКУ они были подготовлены для представления заведомо неконкурентного предложения.
При этом ООО «Техморгидрострой Николаев» тремя траншами перечислило ООО «Инфлот-Данубиус Эйдженси» возвратную беспроцентную финансовую помощь на 735 тыс гривен.
Сделка с дноуглубительными судами была такая же, как и в первом договоре. MILORD взяли в аренду у «Jollanta Group LTD», работник которой Михаил Сорочинский одновременно работал заместителем директора ООО «Техморгидрострой Николаев». Затем заключили соглашения с еще двумя посредниками — «Gold Argos LP» и «Rossolast Corporation Ltd.», которые являются связанными через директоров и учредителей — россиянина Юрия Мельниченко и Алексея Оксенова, и увеличили посуточную аренду судов на ровном месте на 19 500 долларов. Брокером в сделке выступает «KRAYTEKS GROUP 12 HOLDING LIMITED», которая как уже упоминалось, принадлежит жене владельца «Техморгидрострой» Кучера Поляруш.
Владельцем второго судна «SEVERODVINSKIY является компания» KLEONA TRADE LLP«. А вот ее конечным бенефициаром является Андрей Мышко.
Как говорится в расследовании Слідства.Інфо, именно Кучер и Мышко и стоят за всей деятельностью ООО «Техморгидрострой Николаев». До этого оба были влиятельными государственными чиновниками. Мышко — экс-заместителем начальника Бердянского морского порта, Кучер — экс-работником государственного предприятия «Усть-Дунай Водшлях».
НАБУ также зафиксировало переговоры обоих мужчин по сделкам на тендерах.
Мышко А.М. «Так может завтра с утра Буштрука и Эллу (директор „Іріди“ Скородинская — INSIDER) в Одессу гнать, чтобы документы переделать»;
Кучер О.В.: «Да они половин бред пишут, я по „Ириде“ вообще еще ничего не видел»;
Мишко А.М. «Так, что делаем? Когда на исправление будем их звать?»;
Кучер О.В.: «Найдем за три часа, будут, где скажут»;
Кучер О.В.: «А что исправлять, я пока не понимаю».
Судя по всему, мужчины согласовывают действия с чиновниками АМПУ.
И подтверждением этого может быть второй диалог с удаленного телефона Кучера, теперь уже с Наконечным Юрием Витальевичем, первым заместителем председателя ГП «Администрация морских портов Украины».
Именно он подписывал договор с ООО «Техморгидрострой Николаев» по второму тендеру на 712 млн.
Наконечный Ю.В.: «По Данубиусу нужен ответ из банка по гаранты. Можно ускорить? Ау???»
«Кучер О.В.: «А где запрос?»
«Наконечный Ю.В.: «В банке со вчера».
«Кучер О.В.: «Ищут, копию можете скинуть?»
«Наконечный Ю.В.: «Спалюсь».
Кучер О.В.: «Ждут оригинал в одесском филиале банка, и сразу ответ будет».
Обитель зла
Администрация портов была создана еще при президентстве Виктора Януковича, летом 2013 года. Тогда его старший сын Александр активно пытался установить контроль над рядом портов.
После Революции достоинства АМПУ как структуру сохранили, и достаточно длительное время она оставалась вне пристального внимания.
Министр инфораструктуры Воодимир Омельян считает реформу АМПУ одной из своих главных задач на этот год. Но пока его ведомство плохо поддается изменениям. В основном из-за кадров и их лоббистов.
Омельян с инвесторами
«Они крадут на всем: дноуглублении, закупках дизеля, масел, ремонтных работах, банковском обслуживании, имуществе. Что и где только могут», — говорят собеседники в министерстве.
В начале 2017 года Омельян попытался сменить руководителя АМПУ Адрея Амелина и назначить на его место Райвиса Вецкаганса. Но руководство АМПУ обжаловало это в суде, сославшись на то, что документы не подписал госсекретарь Андрей Глущак. Омельян не сдался — поехал в Одессу с президентом, и по «схеме Гройсмана» представил своего и.о. Этот статус так и остается по сей день.
Интересно, что в июле 2016 года СБУ сообщила о подозрении руководителю Администрации морпортов Амелину в нанесении убытков госбюджета в размере 3,5 млн гривен.
Правоохранители установили, что в феврале-марте 2015 года руководство госпредприятия закупило у частной структуры горюче-смазочные материалы по цене намного выше рыночной. Но суд отпустил чиновника под залог в 1,4 миллиона.
21 октября 2016 года АМПУ оказалась в центре скандала, о котором узнали если не все, то значительная часть facebook-сообщества. Тогда во время часа вопросов к правительству нардеп Сергей Лещенко поинтересовался, каким образом компания, близкая к Народному фронту, выиграла тендер, подав самую высокую цену.
Премьер Владимир Гройсман тендер на следующий день отменил.
Среди прочего Лещенко заявил, что директор украинского представительства бельгийской компании-победителя «Ян де Нул» — Андрей Розов, в прошлом созыве парламента работал помощником нардепа Сергея Фаермарка. Тогда же Лещенко заявил, что отрасль контролирует министр внутренних дел Арсен Аваков, а Омельян — министр по квоте НФ.
На самом деле даже депутаты НФ не знают, откуда взялась кандидатура Омельяна. И по одной из версий его якобы предлагал Аваков, чтобы контролировать Минфраструктры. Сам министр сказал, что его рекомендовал предыдущий министр Пивоварский.
Однако при согласовании кандидатуры министра против Омельяна выступили депутаты-бызнесмены Фаермарк, Донец и Дзендзерский. Как рассказали собеседники INSIDER в министерстве, конфликт Омельяна и Фаермарка начался еще во времена министра Пивоварского.
В декабре 2016 года Омельян пошел уже на публичный конфликт с АМПУ, заявив, что не понимает, за что они там получают оклады по 200 тыс грн в месяц, а порты при этом зарастают ряской.
Когда 25 января прошлого года Омельян «зарубился» с Владимиром Гройсманом за «Укрзализныцю», «Народный фронт» не спешил защищать своего министра. А Арсений Яценюк даже не захотел с ним встретиться. Тогда депутаты объяснили это тем, что министр «стал больше работать» с Игорем Кононенко, а их «вожди» не могут реализовывать свои интересы.
Интересно, что изначально администрацию портов относили к сфере влияния близкого друга Арсения Яценюка — депутата Андрея Иванчука.
Причиной этого стало то, что Амелин в свое время возглавлял ООО «Николаевский сахарный завод», чьим учредителем, среди других, является киевлянка Ирина Иванчук — жена нардепа.
Андрей Амелин. Фото с Думской
«Да, Амелин был человеком Иванчука, а затем переметнулся к Фаермарку. Остальные тоже его люди», — заверили INSIDER в министерстве.
При этом министр Омельян всячески избегает комментировать тему конфликта с однопартийцами.
В то время как Фаермарк никогда не отвечал на обвинения в контроле над АМПУ и портами. Единственный раз он прокомментировал историю с уже упомянутым Ян де Нулом, назвав обыски НАБУ погромом и попыткой вытеснить международную компанию с рынка.
Впрочем, источники INSIDER в правоохранительных органах говорят, что и во вчерашних задержаниях фигурируют люди Фаермарка. Но самому депутату подозрение не угрожает. Пока что.
По материалам: argumentua.com