Харьков вернулся в 90-е: торговля «российским бензином» с обочины — это уже диагноз стране
В «первой столице» — ренессанс торговли бензином «с рук». Казалось бы, забытое с начала 90-х явление, когда непонятного происхождения бензин продавался на улицах украинских городов «на разлив» прямо с бензовозов и в канистрах под охраной «братков».
Эти бензовозы стали символом того непростого времени: купоно-карбованцы, инфляция в 10 000% годовых, банды на улицах и вся страна — один большой базар.
Минуло почти 20 лет. Гривна, умеренная инфляция, подъем экономики, кризис, снова подъем, снова кризис и, похоже, провал… То, что происходит с экономикой Украины в конце 2012-го, уже похоже на катастрофу. Катастрофу государства.
И преувеличения здесь нет.
Рассмотрим на одном примере.
В Харькове (да и на всей Слобожанщине) расцвела торговля контрафактным бензином.
Машины на обочине с канистрами и просто пластиковыми «баклажками» вокруг — эта картина привычна практически в каждом районе города. «С рук» продают якобы «российский бензин» А-92 и А-95. «Самопальные» «заправочные станции» существуют едва ли не в каждом гаражном кооперативе. Часто «заправки на колесах» располагаются на виду легальных АЗС известных брендов.
На некоторых «точках» бывает и очередь. Потому что бензин здесь стоит на 50 копеек — гривну/литр дешевле, чем у «легалов» на ТНК, «Лукойле» или VOG. Этой разницы вполне хватает, чтобы искусить потенциальных покупателей заправить свой автомобиль «из багажника».
География «левой» бензиноторговли подробно изложена (и постоянно дополняется) на харьковских интернет-форумах. Где водители делятся не только адресами «точек», но и своим мнением о качестве реализуемого бензина и фактах «недолива»:
«…Заправочка возле барабашки. Приедь в 6 утра и найдешь там своих заправщиков, заливающих тару. База у них на Енакиевской…»
«…На улице Енакиевской набодяжен. Разлит в тару на АЗС, возле барабашки рано утречком…»
«…по Роганской (вначале улице) стоят пидарасы, которые заправляют говном…»
«…Салтовка вся в „точках продажу“…»
«…Новые Дома, М.Жукова, напротив взорванного дома…»
«…Что-то количество этих „точек“ превысило всякие пределы…»
Подробности? Пожалуйста:
«…Заправляюсь российским (92 лукойл), правда не у этих что на фото, а по пути к Козачей Лопани (у меня там дача). Заправляюсь постоянно в одном месте, можно сказать мужик уже почти хороший знакомый. Торгует из частного сектора (своего дома), бензин очень хороший, не под стать тому, что на заправках (проверено за 3 года). Первый раз как пробовал, очень стремно было, мужик убедил тем, что возле своего дома „бадягой“ торговать не будет, рискованно, „благодарные“ могут и хату спалить. Сейчас цена на 92 — от 9 до 9.5 грн за литр, все зависит от цен в России».
И т.д.
«Это просто дикий п…здец, после того, как я накатал 2 жалобы на этих гандонов, напротив Мира 90, этот х…й поставил себе зонтик и столик для удобства продажи своей бодяги. Фотоотчет:
Да, бьет тревогу МЧС: такие «заправки» — чрезвычайно опасны, пожар и взрыв сотен литров бензина, разлитого еще и в пищевую тару, чреват многочисленными жертвами. Но кроме МЧС-ников, похоже, до «наливаек» никому больше дела нет.
Милиция Харькова только делает вид, что проблема нелегальной торговли то ли бензином, то ли бензиновой смесью ее волнует. Нет, официально, конечно, «борьба» идет: «В милиции обещают разобраться с незаконным бизнесом. „Мы организуем рейды по городу. Для этого даже созданы специальные группы. Выявляем нарушителей“, — рассказывает начальник отдела общественной безопасности ГУ УМВД Харькова, Сергей Бирбасов. В милиции признаются, что, как правило, ответственность за незаконную торговлю несет реализатор, а не поставщик топлива. Все потому, что найти его достаточно сложно. Порой продавцы сами не выдают своих снабженцев, несмотря на то, что сумма штрафа может достигать сотен тысяч гривен. Все зависит от количества реализованного топлива. Иногда наказание может быть и более суровым — лишение свободы».
Но все эти сказки про «лишение свободы» — это милицейская блажь. На самом деле все выглядит иначе:
«…На окружной две точки рядом с экипажем гаи, на просьбу оформить, вызвать райотдел — игнор. Готов был сделать контрольную закупку
Говорят, сейчас подойдем — они сразу уедут. Но, сцк, не подходят».
«…На Краснодарской видел как гаишники этой бодягой заправлялись».
«…Харьков, Механизаторская, 21.09.12. Милиция вместо контроля качества и проверки законности реализации ГСМ просто берёт взятку „натурой“.
P.S. Несомненно это показатель качества, если они себе залить решились»:
«…На окружной гаера стоят тупо рядом с газолинобарыгами и никого это не парит».
«…У нас в том САМОМ месте обычно менты стояли. ну эти , из службы \’дай, на выезде с гаражей шторили с утреца за выхлоп. ну эт вроде дело полезное. пусть хоть в карман ментам, но чтоб боялись бухими ездить. так вот в ОДИН день менты исчезли, а со СЛЕДУЮЩЕГО дня, говнобензопродавцы — появились. сижу и думаю — наверное, просто совпадение такое…»
«…Бизнес крышуется. Реализаторы на зарплате. По их словам 50 копеек с проданного литра или ставка 100-200 гривень/день».
«…Все давно знают, что никакой это не российский бензин. В каждом городе есть такая сеть „заправок“ с „российским“ бензином. Все под крышей».
«…общался с налоговым ментом по поводу этих точек — морозится, говорит „мы не успеваем их отрабатывать“. нагло врёт…»
Нет сомнений, что за невзрачным «фасадом» «самопальных заправок» кроется чей-то масштабный высокодоходный бизнес. Судите сами.
Суть бизнеса. В соседнем с Харьковом российском Белгороде бензин А-92 стоит 25.68 руб. — это примерно 7 грн/л. Цена А-95 — 27.48 руб — примерно 7.50 грн/л
Цена ДТ — 26.85 руб — 7.30 грн/л (в перерасчете по официальному курсу Нацбанка Украины.
Цена бензина в «наливайках» в Харькове: 9.50 грн/л — 92-го, 10.00 грн/л — 95го. Навар на каждом проданном в Харькове литре «российского бензина» — 2-3 гривны. Это если бензин — действительно российский, качественный, контрабандный.
На этот счет есть большие сомнения.
«У меня друг раньше занимался российским бензом, теперь перестал, возит только для своих 95й и 98й, на дороге не стоит, объяснил в цифрах что стоять на дороге с российским сейчас тупо не выгодно, с учетом доставки, взяток на таможне и главное листания ментам без чего просто нереально стоять на дороге выходит всего 50-70коп с литра прибыли если конечно не цистернами везти, а по 400-600 литров как это в основном бывает. Практически весь бенз у нас это в лучшем случае российский сильно бодяженный, в худшем конденсат с химией, т.н. чеченский…»
А вот, похоже, и корень проблемы: «…Отдали бензин на экспертизу. Результат — газолин с примесью отходов нефти…».
Масштабы торговли «левым» бензином на Слобожанщине под видом «российского бензина» (последнее что-то вроде товарного знака) говорят о том. что эта «река» контрабандной быть никак не может. Вероятнее всего, сырье для «бодяжного бензина» добывается тут же, в регионе — из многочисленных скважин газовых месторождений. Это так называемый газовый конденсат, который является побочным продуктом газодобычи. И который умельцы-«алхимики» на кустарном (а может даже — и промышленном) оборудовании перерабатывают в низкокачественное топливо для авто в товарных количествах. Примерно так, как это делали в Чечне из нефти-сырца на «семейных» мини-заводиках до второй российско-чеченкой кампании.
«Не замечать» столь масштабное производство топлива и его реализацию — невозможно. Значит, власти Харьковской области, города Харькова, районные власти, органы милиции и прокуратуры всех уровней, налоговая администрация и СБУ фактически закрывают глаза на чей-то сверхдоходный бизнес. Или, хуже того — правоохранительные генералы сами «в доле» криминального бизнеса, и потому «крышуют» его.
А если учесть, что «бодяжный бензин» реализуют в непосредственной близости от легальных АЗС, владельцы которых — весьма влиятельные в Украине люди, которым поперек горла такая «конкуренция», но которые не могут пресечь этот наглый демпинг, то вывод напрашивается сам собой: «разливайку» из «баклажек» контролируют люди, чье влияние — поистине государственного масштаба. И этим людям плевать на всякие лукойлы и прочие там воги.
Что имеем в итоге? Украина декларирует свое стремление хоть завтра вступить в Евросоюз, а в ВТО уже вступила. В то же время в стране процветает нелегальное производство автомобильного топлива в промышленных масштабах и ужасного качества.
В стране также процветает безнаказанная «дикая» торговля этим топливным субпродуктом, откровенно опасным для эксплуатации транспортных средств и людей. Налоги ни с производства, ни с продаж никто не платит — вся выручка уходит в «тень». Эти теневые доходы являются мощным стимулом для коррупции, особенно в силовых органах, фактором разрушения правоохранительной системы государства.
В противозаконную деятельность втянуты тысячи граждан, объединенных в мощные организованные преступные сообщества. Которые контролируют процесс, начиная с газодобычи, отделения газового конденсата, «исключения» его из налоговой отчетности, его транспортировки к месту переработки, самой переработки на нелегальных производствах до реализации через обширную сеть «наливаек» (и АЗС, кстати, тоже), до распределения прибыли среди заинтересованных лиц и подкупа чиновников.
Фактически, на Слобожанщине мы имеем дело с целой отлаженной нелегальной отраслью, аналог которой — «копанки» Донбасса, где добываются многие миллионы тонн «левого», неучтенного угля.
Теперь понятно, почему на самом верху долгие годы тормозится переход Украины на топливо экологического стандарта Евро-4 (перенесен на 2013 год, в т время как в Европе действовал с 2005 года; с 2009 года в ЕС действует экостандарт Евро-5). А налоговая в упор «не видит» теневой оборот сотен тысяч тонн газового конденсата и «бодяжного бензина».
Разве Европе нужна такая Украина?
Впрочем, чего стоят сами граждане, которые, экономя 50 копеек на литре топлива, рискуют «убить» (и «убивают») двигатели своих авто, чей ремонт никак не покроет такая «экономия». Граждане, которые массово «пасутся» у баклажек с надписью «российский бензин», прекрасно понимая, что заливаемый в их баки суррогат российским бензином быть никак не может.
В этом случае граждане полностью разделяют ответственность за «африканизацию» Украины, в которую стремительно погружается вся страна. Где заправка дрянным топливом становится таким же атрибутом жизни, как «убитые» дороги с разворованным асфальтом, «бесплатная медицина» без жизненно важных лекарств, «доступное образование» без каких-либо знаний и «свободные выборы» с подтасованным результатом.
А с Африки — какой спрос?..
По материалам: argumentua.com