«Евробляхи» в Украине

Секрет популярности машин на «еврономерах» очень прост: из-за государственной фискальной политики за одни и те же деньги можно приобрести автомобиль «там» почти на десять лет «моложе», чем «здесь». Именно по этой причине, несмотря на все риски, граждане предпочитают покупать авто без украинской регистрации.
Машины на «евробляхах», или на «еврономерах», они же «поляки», «литовцы», «латыши» стали слишком заметным явлением: их много, их владельцы создают движения в свою защиту, их обвиняют во всех грехах на дорогах, они вызывают сложные чувства у водителей машин с украинской регистрацией — от ярости до легкого раздражения и мыслей, не продать ли свою и не купить ли взамен что-то лучшее «из Европы».

Мы решили исследовать чисто экономическую составляющую вопроса — рынок таких автомобилей по сравнению с «официальными». Для этого в течение последнего года мы получили несколько сотен тысяч предложений по продаже, размещенных на одном из популярных сайтов автомобильных объявлений, и сделали анализ этих данных. Вот что мы увидели:

Возраст машин
На рисунке ниже мы показали машины без украинской регистрации (изображены синим цветом), и зарегистрированные в Украине (красным). Видно, что возраст машин сильно отличается (данные на графике по состоянию на январь 2018 года). Что означает график распределения: чем выше график в точке для какого-то года, тем больше таких автомобилей на рынке.

Для машин на украинских номерах два заметных пика, которые приходятся на 2007 и 2012 годы. Получается, что именно машины в возрасте в 10 и 5 лет, соответственно, продаются на вторичном рынке чаще всего.

Зато пик количества продаваемых «евроблях» приходится на автомобили примерно 2000 года выпуска. То есть, продают в основном машины, которые начали ездить в конце 1990-х и в начале 2000-х годов. Второй, значительно меньший пик приходится на машины примерно 2014-го года выпуска — таких машин всего около 10%.

Пунктиром указаны схожие данные, но собранные на полгода раньше. По сравнению с прошлым, сейчас более новых «евроблях» продают немного меньше, также незначительно уменьшилось количество предложений на старые (до 2000 года выпуска) машины с украинской регистрацией. Похоже, что со временем, если ситуация сохранится, этот сегмент будет и в дальнейшем уменьшаться под давлением предложений авто, пригнанных из стран Евросоюза.

«Евробляхи» и украинские номера отличаются и по моделям популярных автомобилей. Среди объявлений с украинской регистрацией лидерами являются следующие марки: Daewoo Lanos (2007), Skoda Octavia A5 (2012), Renault Megane (2012), Volkswagen Passat B7 (2012), Chevrolet Aveo (2008), Toyota Camry (2008).

Зато, наиболее популярными автомобилями на «евробляхах» является Volkswagen Passat B5 (1998-2000), Audi A6 (2000-2002), Opel Vectra B (2000), Renault Laguna (2002), Volkswagen Golf IV (2002).

Цена машин
Мы спросили у людей, которые имеют отношение к торговле автомобилями из Европы: что лучше продается? Ответ — все, что в диапазоне от 1.5 до 4 тысяч долларов.

Обычно, деньги на покупку «новой» машины на «евробляхах» люди получают от продажи старшей на 7-10 лет, но с украинской регистрацией. График, который вы видите ниже, подтверждает эту информацию. Самые популярные «евробляхи» — это действительно машины в таком интервале, и больше всего их продается по цене 2-2.5 тысячи долларов (цена в Европе в такие машины меньше примерно на 500 долларов. Именно такова типичная «дельта» продавцов, которые пригоняют эти машины в Украину).

Сколько стоит зарегистрировать машину на украинские номера? Даже без спецпошлины, будущий владелец «легальной» машины тратится на заложенные в цену акцизный сбор, НДС, ввозную пошлину, сбор в Пенсионный фонд и транспортный налог (за новые авто). Итак, сколько получает государство с таких сделок? Мы нашли в данных информацию по цене для пар одинаковых марок машин (и одного возраста), одна из которых на «еврономерах», другая — с украинской регистрацией. На графике ниже вы можете увидеть разницу.

Как лучше читать этот график? Синие точки — цена модели на «евробляхах», красные — такого же авто с регистрацией. Процент разницы, указанный на линии, их соединяет. Модели отсортированы в порядке увеличения цены. В коридорах цен (которые показаны вертикальными линиями) можно выбрать лучшие предложения (наиболее левые синие точки). Например, Mazda июня 2005 или Skoda Octavia 2004 года — это наилучшие варианты машин за 2.5 тысячи долларов.

В среднем получается, что вы платите за машину с регистрацией вдвое больше (на ~ 51% больше). Неудивительно, что украинские граждане рискуют получить штраф или потерять свою собственность в результате кражи, но все-таки купить авто на «евробляхах». «Цена государства», как это часто у нас бывает, болезненно велика.

К тому же, проблема уже стала политической: владельцы 300 тыс. (или 1 млн. — по неофициальной оценке) таких машин могут наделать неприятностей любой политической силе, которая попытается радикально разобраться с «еврономерами».

В случае, если вопрос регистрации урегулируют посредством внесения какой-либо фиксированной платы за машины с «еврономерами», цены всех машин могут установиться на уровне «текущая цена авто на „еврономерах“ + фиксированная плата». Это также означает, что машины с украинской регистрацией после такого решения могут существенно упасть в цене (примерно 30% для новых и дорогих машин, до 50% для старых, как это видно из графика).

По материалам: argumentua.com