В Одесский порт — через коррупцию

Кто, наконец, ответит за «схему» АМПУ времен Януковича?
В то время как СБУ «копает» в портах «большой Одессы», стремясь выдать на-гора вожделенный «показатель», буквально на глазах правоохранителей всех мастей годами действуют наглые коррупционные «схемы».
В то время как активисты-общественники — так же, годами! — пытаются эти «схемы» поломать, чиновники Администрации морских портов Украины (АМПУ), а теперь уже и Министерства инфраструктуры Украины (МИУ), «грудью стоят», защищая нажитые «кормушки». И только после длительных, упорных «боевых действий» отдельные «схемы» удается сломать.
Например, «схема» АМПУ — «Евротерминал» («Еврик» по-народному). Активисты-общественники длительное время собирали данные о количестве платежей в эту столь нужную высшему руководству АМПУ контору на шлагбауме Одесского порта, а также получили данные от нескольких экспедиторов.
При объеме работы около 6000 контейнеров в год, за 2014 год в «Еврик» только одним экспедитором было заплачено около 3 млн. грн, а в этом году — уже более 1,5 млн. грн при приблизительно таком же объеме. Можете представить, сколько сотен миллионов заплатили в «Еврик» по преступной схеме АМПУ сотни других экспедиторов, которые привезли в этот порт свои грузы? А основание оплаты из прейскуранта Евротерминала умиляет вообще и в принципе: «Регистрация транспорта в базе данных» самого же Евротерминала... И за эту вот «регистрацию» — сотню миллионов гривен поборов в год какой-то частной лавочке, да еще под контролем АМПУ...
«Разрабатывать» эту схему активисты начали чуть менее года назад. Писать письма в АМПУ, проводить брифинги, давать интервью на тему: «хватит поборов, дайте нормально работать без ваших „присосок“ от Аадминистрации портов...». Еще в феврале 2015 года главный портовый начальник Анатолий Амелин официальным письмом известил активистов-общественников, что избавиться от «Еврика» в Одесском порту невозможно, потому что так, мол, выстроены «технологические схемы».
И так далее... Обратим внимание на перечень обратившихся к гр-ну А. Амелину: это все отраслевые ассоциации и профсоюзы. Профи обращаются в главнейшему в АМПУ чиновнику с важным вопросом: уберите «присоску» в госпредприятии. На что «главный портовик» Амелин — строитель по образованию, никогда до должности главы АМПУ ни в одном порту не работавший (якобы, «человек Арсения Яценюка») — упрямо отстаивает откровенно коррупционную схему: «платили и будете платить!»

Этим объяснением на официальном бланке подчиненные Амелина, готовившие «отлуп» общественникам, своего босса тупо подставили (почему за такое утверждение от Амелина ему тотчас надо идти под следствие, объясним ниже). Реакция на письмо активистов, борющихся с поборами в портах — прогнозируемое возмущение.

И, возможно, поэтому еще через два месяца руководство Одесского порта тихо сообщило, что открывает бесплатные ворота для контейнеровозов, т. е. мимо платного шлагбаума от «Еврика». Победа! Сотня миллионов гривен в год сэкономлена экспедиторам? Может быть... Но за это время еще часть экспедиторов «вылетела» из бизнес«, а другие резко сократили объемы обрабатываемых грузов, так как экспедиторы все еще проигрывают в борьбе с фирмами-«присосками» от АМПУ, а теперь уже и от Мининфраструктуры.

Теперь о том, почему нужно компетентное следствие по письму А. Амелина от февраля 2015 года, защищающему схему с «Евротерминалом». Действительно, «Евротерминал» включен в технологическую схему работы порта, утвержденную Минюстом (в свое время постарались Ю. Васьков и высшие начальнички). Но нигде не прописано, что за пересечение шлагбаума государственного порта, которым почему-то «заведует» частная фирма «Евротерминал», надо платить $55. Соответственно, «платный шлагбаум» для экспедиторов в Одесский порт, да еще и под патронатом государственной АМПУ — чистой воды коррупционная самодеятельность...

Ниже — прейскурант частной компании «Евротерминал» (висел на сайте «Евротерминала» до недавнего времени):
Сегодня вместо публикуемого прейскуранта уже висит такое объявление — очевидно, что после череды громких скандалов компания уже не жаждет рекламировать свою деятельность

После полугодичной борьбы с незаконными поборами на въезде в порт у кого-то в АМПУ все же сработала чуйка, что грядет крупное разбирательство и будут у чиновников проблемы... Вот и решили открыть бесплатный въезд. Но открыв бесплатный въезд, чиновники полностью тем самым раскрыли собственноручно созданную коррупционную схему «обилечивания» через «Еврик».

Вот где работа для следствия — ведь поборы на госпредприятиях АМПУ в пользу частных лиц сильно ударили по заработкам и «Евротерминала», и экспедиторов грузов. Удар нанесен по экономическим интересам государства — кто-то же ответить за это должен?

Мы — не следствие, но формулировки «преступное бездействие», «служебная халатность», «использование служебного положения в корыстных целях», «злоупотребление служебным положением» и т.д. — это именно те слова, которые описывают бардак, творившийся в Одесском порту на протяжении нескольких лет при прямом участии высших чиновников АМПУ. Тем более, что активисты, отраслевые профсоюзы многократно информировали о поборах высшее руководство АМПУ (и МИУ тоже), и извернуться, что о проблеме не знали, чиновники не смогут. Преступная схема — «на ладони». Где следствие?

Ведь и сейчас сотни грузовиков в сутки платно «регистрируют» свои данные в «базе данных» «Еврика»... Например — с зерном... Не все экспедиторы контейнеров еще знают о бесплатном проезде в порт, и до сих пор платят этим «рогам и копытам»... АМПУ «схемы» держит...

Вредительская, преступная схема работает, а в это время министры ищут инвесторов в порт на сотни миллиардов... То-то присоски от АМПУ радуются: работа будет, будем транспорт «обилечивать» по $55 за одно движение через шлагбаум на воротах государственного порта... Найдите нам поскорее в порты наивных инвесторов!
Уже история: вот так президент Виктор Янукович и начальник Одесского порта Юрий Васьков (второй справа) открывали Евротерминал в 2011 году... В. Янукович, «главный по таможне» И. Калетник (третий слева) в бегах, а Ю. Васьков с марта 2015 года занимает уже должность замминистра инфраструктуры, где курирует все те же коррупционные процессы в морской отрасли

По материалам: argumentua.com