«Дураки и дороги» — опус о реальности

Хороших машин в Украине сейчас немало, а вот хороших дорог почти нет. И это трагедия для украинской элиты. Вот только Укравтодор уже успел придумать, как элиту ублажить и при этом украсть немного на дорогах.

По достаточно хорошим дорогам сейчас может ездить только кортеж президента. Местные власти по пути его следования постоянно латают все ямки в авральном порядке. А вот миллионерам, ранг которых ниже, уже подобный комфорт не доступен. Они, конечно, могут подлатать участки дороги за свой счет, но туда сразу норовят стекаться автомобили с близлежащих окрестных улиц, которые далеко не в лучшем состоянии.

Вот и получается, что владельцы элитных авто вынуждены долго простаивать в пробках вместе с простыми людьми и ездить по дорогам, по которым уже ездить страшно, так как это риск для жизни. В результате ежегодно очень большой процент граждан станы калечится и гибнет на отечественных дорогах. Для Европы частота аварий просто очень большая.

Многие скажут, что нужно только меньше красть. Но и в этом отношении мало что измениться, так как если не красть у элиты не будет хватать денег на дорогие авто и хорошую жизнь. Замкнутый круг какой-то получается, иными словами.

Время платных дорог скоро настанет?

Но Автодор уже знает как решить проблему. Да и нет проблем, которые быстро и легко не решались бы за счет граждан. Сейчас планируется сдать в Украине 6 дорог – это для начала. К таким дорогам относятся большая кольцевая дорога Киева, Харьков — Щербаковка — Новомосковск, Ровно — Броды — Львов — Краковец, Киев — Одесса — Крым и от Новомосковска до Крыма". Сейчас идет подготовка к конкурсам для концессионного строительства таких платных дорог.

Рассмотрим особенности концессионных дорог, которые планируется создать в будущем. Во-первых, дороги платные будут построены около бесплатных альтернативных дорог. Стоимость проезда примерно будет составлять для легкового автомобиля около 30 копеек, а для грузового авто стоимость составит в районе одной гривны. И за эти средства многие опытные компания готовы порадовать украинцев отличными евродорогами, как сообщает Укравтодор. В этом всем удивляет фраза о том, что сначала будет отмечена немалая нагрузка на бюджет. А о каком бюджете отечественном может идти речь, если говорят о строительстве дорог иностранными компаниями? Это большая загадка для многих.

О том, что намерения Укравтодора серьезные говорит и тот момент, что не так давно президент Украины сообщил о необходимости перехода на европейские стандарты и на более высокое качество строительства дорог. Перейти при этом нужно очень быстро, но так как наши соотечественники не обучены секретам строительства качественных европейских дорог, то пусть данную работу выполняют сами европейцы.

Дороги в Европу или Европа в дороги?

Итак, построят дороги нам европейцы. Теперь возникает закономерный вопрос – а для чего нам Укравтодор? Тем более, что в этом году Украина на развитие дорог выделить собирается 18 миллиардов гривен. Сама Укравтодор, не смущаясь, перекидывает проблемы плохих дорог на других людей, а вот требовать дополнительные средства на развитие не перестает. При этом хотят в два раза увеличить дорожный акциз на бензин. Вот и выходит, что граждане, которые захотят проехать по концессионной дороге будут государству платить и платить концессионеру. Ведь никто не будет возвращать акцизный сбор.

И еще один интересный вопрос касается объездных дорог или дорог бесплатных. Ну кто из автомобилистов променяет приличную дорогу бесплатную на хорошую платную? Если, конечно, предположить, что на дорогах концессионных не будет ям, ухабов, ограничений по скорости и гаишников, то возможно путешествие от Крыма до Киева как раз и окупится. Прекрасным местом платная дорога будет и для тех, кто хочет «выгулять» своего отличного дорогого железного коня. Но все же при наличии нормальной бесплатной трассы в Украине мало кто задумается о том, что за комфорт нужно платить.

А что с простыми дорогами?

С дорогами бесплатными ситуация и вовсе непонятная. Если их передать областям, то есть вероятность, что о них забудут совсем. Возможно даже при этом будут создавать искусственно ситуацию, когда ехать по бесплатной дороге просто невозможно и тем самым водителей вынуждать искать платные участки дорог. С другой стороны, платными собираются сделать только пока небольшие участки. Вот и выходит, что проехав сто километров по ямам потом появится «радость» в виде пары десятков километров ровной дороги, а затем снова придется выехать на дорогую бесплатную – не ровную и трудную. Сомнительное удовольствие, не так ли?

В целом, в данной ситуации очень с трудом верится в иностранных инвесторов. Наверняка дороги концессионные будут созданы на основе простых дорог. И нужно то всего лишь поставить шлагбаум, гаишника и собирать деньги со всех проезжающих.

Антикоррупционный информационно-аналитический портал job-sbu.org