Метро-2023 – затопление и последствия для Кличко
Новость о закрытии шести станций синей ветки метро в Киеве, в том числе «Демеевская», «Голосеевская», «Васильковская», »Выставочный центр», «Ипподром» и «Теремки», обрушила на горожан целый транспортный апокалипсис. Появление трещин в тоннеле между станциями «Лыбидская» и «Демеевская», из которых просачивается вода на рельсово-шпаловую решетку, стало причиной такого решения. Эти станции считаются новыми, они были открыты с 2010 по 2013 годы и спровоцировали строительный бум в Голосеевском районе, где проживало около 250 тысяч человек.
Закрытие станций произошло внезапно после появления значительных трещин на потолке тоннеля, протекания и подтопления водой рельсового полотна. Чтобы предотвратить трагедию, движение поездов было немедленно прекращено от «Демеевской» до конца ветки. Стоит отметить, что буквально неделю назад власти Киева выделили 47 миллионов гривен на метро, чтобы продлить синюю ветку в сторону Одесской площади.
Из-за подтопления Киевская городская администрация организовала дублирующие маршруты наземного транспорта, однако это может лишь усугубить проблему с заторами.
Помимо транспортного коллапса, данная ситуация имеет также политический контекст и подвергает сомнению будущее столичного мэра Виталия Кличко, находящегося во враждебных отношениях с президентом Владимиром Зеленским.
Директор киевского метрополитена, Виктор Брагинский, недавно отмечал три возможные причины появления трещин в метро: некачественная работа генподрядчика при прокладывании тоннеля, отсутствие гидроизоляции и химзакрепления, активность реки Лыбидь и геологические условия. Однако вопрос установления ответственности за возникшую проблему стал предметом политических разногласий и обвинений «попередников».
Согласно первой версии, проблема должна быть связана с проведенными работами в период с 2006 по 2009 годы, когда осуществлялась прокладка тоннеля и установка тюбингов. В то время мэром Киева был Леонид Черновецкий. Однако окружение нынешнего мэра Виталия Кличко, который уже девять лет находится на посту, решило обвинить предыдущую администрацию.
Депутат Киеврады Дмитрий Белоцерковец подчеркнул, что станции метрополитена, закрытые недавно для ремонта, были открыты более десяти лет назад при участии Януковича и Азарова. Он указал на необходимость показать быстрые результаты, чтобы перед выборами приблизиться к гражданам, игнорируя при этом выполнение необходимых технологических требований, включая гидроизоляцию. Эта версия вызвала недовольство некоторых депутатов Киеврады. Например, депутат фракции «Слуга народа» Ксения Семенова заявила, что столичная власть всегда оправдывается сложностью инженерных сооружений при возникновении аварий и поломок. Она привела примеры мостов, путепроводов, коллекторов и других сооружений.
Однако две другие причины, такие как активность реки Лыбидь и геологические условия с плавунами, могут быть косвенно связаны с инфраструктурными решениями текущей столичной администрации. Здесь возникает вопрос, почему была разрешена застройка объектов, включая ТРЦ Ocean Mall, на территории над тоннелем метро, особенно в зоне с заведомом известной сложной геологией, окруженной рекой Лыбидь и озером Глинка, образовавшемся на месте глиняного карьера. Кроме того, над озером уже строится жилищный комплекс, а так же выдано разрешение на ещё один. В связи с этим прокуратура уже начала досудебное следствие и разберется, чьи действия и халатность вызвали данную проблему.
Премьер-министр Денис Шмыгаль обвинил городские власти в этой ситуации, подчеркнув, что метрополитен имеет стратегическое значение в качестве транспортной артерии и бомбоубежища для тысяч людей. В своем Telegram-канале он объяснил, что подобная проблема непосредственно влияет на безопасность киевлян. В ответ на это мэр города Виталий Кличко заявил о потенциальной угрозе возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера, в результате которых было принято решение о закрытии шести станций метро. Сами станции не подвержены подтоплению, так как грунтовые воды находятся ниже их уровня. Однако эти станции продолжат функционировать как укрытия в случае воздушной тревоги. Для обеспечения транспортного сообщения на дублирующем маршруте будет организовано движение 77 автобусов и 20 троллейбусов. Столичные власти также рассматривают возможность запуска специального состава, который будет курсировать от Васильковской до Теремков, но сложность заключается в отсутствии депо на этом участке, а интервал между прибытием удлиненного поезда может составить от 14 до 28 минут. В данный момент прокуратура занимается расследованием по факту служебной халатности, которая повлекла тяжкие последствия, а правоохранительные органы пытаются определить виновных.
Ситуация в киевском метро может оказаться не только аварией, но и стать причиной нового витка противостояния между мэром Кличко и президентской вертикалью. Не так давно Кличко вновь выражал жесткую критику в адрес Зеленского, особенно в связи с передачей подоходного налога на государственный уровень. Он считает это наступлением на самоуправление, что усиливает авторитаризм.
Когда было объявлено о закрытии шести станций метро, медиаресурсы, близкие к президенту, начали активную атаку на мэра. Кличко также подвергся критике за отсутствие новых станций метро за время своего мэрства. Под это у Кличко приняли свои меры и решили просто отвлечь всех от ситуации. Демонтаж памятника Щорсу в Киеве был решен очень экстренно, что вызвало предположения о переключении внимания общественности. Эта ситуация так же может быть использована против Кличко. Ранее были предположения о его увольнении, однако западные партнеры Киева помешали этому. В этот раз все будет зависеть от того, как справятся с проблемой и кого назначат виновным.
Антикоррупционный информационно-аналитический портал job-sbu.org