Бензин и дизельное топливо снова могут оказаться на грани дефицита? Что будет с ценами на топливо осенью

Если конфликт вокруг Ормузского пролива будет продолжаться, мировые цены на нефть могут вновь резко вырасти, а это создаст новое давление на украинский рынок топлива. Осенью и зимой цены на бензин и дизельное топливо могут вновь приблизиться к отметке 100 грн за литр, особенно если одновременно усилятся атаки на инфраструктуру и возникнут перебои с импортом. Сейчас цены на бензин колеблются в районе 76,95-86,49 грн/л.

О возможном повышении стоимости рассказал директор «Консалтинговой компании А-95» Сергей Куюн. Украинский рынок уже около года работает в условиях повышенного риска, а после уничтожения Кременчугского НПЗ страна фактически зависит от сложной системы импортных поставок.

Почему в июле возник новый топливный шторм

Проблемы на рынке начали накапливаться еще до июля. Весной мировые цены на нефть и нефтепродукты резко выросли, после чего началось постепенное подешевение. Украинские трейдеры, закупившие значительные объемы дорогого топлива на фоне опасений дальнейшего подорожания, в результате столкнулись со снижением цен и были вынуждены продавать часть запасов с меньшей прибылью или даже с убытками.

В июне дорогие остатки в значительной степени удалось реализовать. Однако вместе с этим украинский рынок вошел в июль с очень небольшими запасами.

Особенно сложной стала ситуация с бензином. С 1 июля в Украине начал действовать стандарт Е10, предусматривающий обязательное содержание биоэтанола в бензине. Европейские поставщики оказались не полностью готовы к резкому увеличению спроса на данный ресурс.

Часть украинских сетей также не спешила формировать запасы нового бензина, поскольку до последнего сохранялась неопределенность относительно фактического вступления в силу новых требований. В результате в начале июля отдельные операторы фактически остались без достаточных запасов бензина.

Ситуацию дополнительно осложнило сокращение или прекращение поставок из некоторых традиционных источников. Среди них были отдельные румынские и греческие направления. Особенно важной оказалась потеря поставок с греческого НПЗ Hellenic Petroleum, который в предыдущие годы неоднократно помогал украинскому рынку покрывать дефицит бензина.

Почему дизель начал исчезать на АЗС

Отдельной проблемой стало резкое перераспределение спроса. После ухудшения морской логистики часть экспортеров была вынуждена активнее использовать автомобильный транспорт, что автоматически увеличило потребление дизельного топлива.

Одновременно промышленные предприятия и крупные потребители начали активно закупать дизельное топливо оптовыми партиями. В результате возникла нетипичная ситуация, когда оптовая цена в отдельные моменты оказывалась выше розничной. Крупные покупатели, которые не могли или не хотели приобретать топливо по высокой оптовой цене, начали искать альтернативу на АЗС, что создало дополнительную нагрузку на розничные сети.

Именно поэтому в конце июля и в начале августа нехватка дизельного топлива на отдельных АЗС стала почти привычным явлением. В некоторых случаях топливо было доступно утром, но ко второй половине дня его запасы уже иссякали.

Цены вновь приблизились к 100 грн/л

Еще одним ударом стал рост мировых цен на нефть. В начале июля цена барреля нефти выросла примерно с 72 до 100 долларов. Дизельное топливо также существенно подорожало – примерно с 900 до 1300 долларов за тонну.

Для Украины, которая в значительной степени зависит от импортного топлива, такие колебания очень быстро сказываются на себестоимости ресурса. На пике июльской напряженности отдельные оптовые предложения превышали 100 грн за литр. Розничный рынок также во второй раз за полгода приблизился к отметке в 100 грн/л.

Однако на этот раз рынок получил своеобразную передышку. Когда стало известно о возобновлении переговоров между США и Ираном, мировые цены на нефть начали быстро снижаться. Вместе с ними исчезла часть ажиотажного спроса в Украине.

В частности, даже очень высокая цена не является главной проблемой, если топливо можно приобрести. Гораздо опаснее ситуация, когда ресурса физически нет или его невозможно быстро доставить.

Именно поэтому рост импорта на 5% не означает автоматического исчезновения риска дефицита. Украинский рынок работает фактически без большой «подушки безопасности». Любая серьезная атака на логистический узел, проблемы с одним из крупных поставщиков или резкое увеличение спроса могут за считанные дни привести к локальному дефициту.

Что будет с топливом осенью

Ожидается, что во второй половине августа ситуация с объемами поставок должна стабилизироваться. После весеннего кризиса участники рынка уже приобрели опыт и стараются заключать контракты на поставку ресурса с запасом.

Важную роль в стабилизации может сыграть «Укрнафта», которая ранее также увеличивала закупки и помогала покрывать дефицит на внутреннем рынке. Однако рассчитывать только на то, что каждый следующий кризис будет решаться благодаря быстрой реакции бизнеса, опасно.

Впереди осень и зима — периоды, когда спрос на энергоресурсы традиционно растет. В то же время риски новых российских атак на топливную и транспортную инфраструктуру никуда не исчезают. Дополнительной угрозой может стать ситуация вокруг Ормузского пролива. Если конфликт и дальше будет влиять на мировую торговлю нефтью, цены могут снова резко пойти вверх.

На этом фоне особенно остро встает вопрос о стратегических запасах. По имеющейся информации, правительство планирует с 1 октября запустить систему минимальных запасов нефтепродуктов. Идея заключается в том, чтобы в стране постоянно имелся определенный гарантированный объем бензина и дизельного топлива, который можно будет использовать в случае масштабного нарушения поставок.

Стоит ли украинцам запасаться топливом

В преддверии осенне-зимнего сезона вопрос запасов касается не только государства и крупных компаний. В то же время это не означает, что гражданам стоит массово скупать топливо и создавать ажиотаж. Наоборот, чрезмерный спрос в момент кризиса может только усугубить дефицит.

Речь идет прежде всего о разумном планировании. Для предприятий, коммунальных служб и других критически важных потребителей вопрос резервного топлива должен быть частью подготовки к возможным перебоям. В случае масштабного кризиса децентрализованные запасы могут снизить мгновенную нагрузку на основные каналы снабжения.

Сколько стоит бензин на АЗС сегодня

В целом, по данным «Консалтинговой группы А-95», в настоящее время крупные сети продают бензин по цене 76,95–86,49 грн/л. В частности:

• Самые высокие цены установлены на заправках Neftek.
• Самые низкие цены – на АЗС «Авантаж 7».